Зачем чистить впускные клапана в двигателях с непосредственным впрыском топлива FSI, TSI, GDI
До чистки. Пробег - 150 000 км
После чистки
Нагар образуется из-за картерных газов. Воздушно-топливная смесь выводится во впускной коллектор для повторного сгорания и оседает тончайшим слоем на поверхности клапанов.
Накапливается нагар во всех инжекторных системах, кроме MPI. В MPI системах форсунки увлажняют нагар, поэтому он стекает во впускной коллектор и сгорает. В системах типа FSI слои становятся толще. Большой слой нагара мешает мотору правильно работать.
Схема работы MPI
Схема работы FSI, TSI, GDI
Услуга чистки клапанов в России нераспространена, и вот почему. Автомобили с инжекторными системами впрыска бензина стали популярны где-то в 2007 году. Переломным стал 2020 год: владельцы автомобилей стали массово обращаться в сервисы с одинаковыми проблемами. То, что объединяет все обращения – пробег в 150 000 км. Если вы не дальнобойщик, то вам понадобится 15 лет, чтобы столько проехать. Проблема с клапанами только набирает обороты.
Как понять, что уже пора чистить
- появляется чек на панели приборов по пропускам зажигания и бедной или богатой смеси
- увеличивается расход топлива
- теряется динамика разгона
- появляется неустойчивый холостой ход
- рывки в некоторых режимах ускорения двигателя
- плохой запуск на холодную
- плохой запуск на горячую через 10-20 минут после простоя
Как чистить клапана
Сервисные центры BMW проводят аппаратную чистку фракцией скорлупы грецкого ореха. Механизм, как в пескоструе: гранулы вылетают из аппарата под сильным давлением. Фракции имеют специальный размер и жесткость: они взрываются при столкновении с препятствием. Нагар отлетает из-за микровзрывов.
Чистка фракцией скорлупы грецкого ореха безопасна: